1月1日清晨，雪后的绍兴寒风刺骨。但当我来到绍兴南部综合交通枢纽建设工程施工现场时，47位施工人员已经干得热火朝天。“为保质保量完成工程，我们不光元旦节不放假，下雪天也在抓紧施工。”施工方浙江精工钢结构集团有限公司的项目负责人邵燕军表示，工人们基本是每天7点就到工地，一直要到22点才会收工。
和邵燕军边走边聊，两个正在组装的“巨无霸”引起了我的注意。“这是刚调来的冲孔锤桩机和长臂螺旋钻机，适合在有水和岩石夹层的地方使用。”邵燕军表示，前两天他们对工程地质进行了详堪，发现地下存在多处溶洞。原先准备的钻孔灌注桩机没了用武之地，于是紧急调换了机器。
“大家都加把劲，我们这周要开始打孔。”在了解完机器组装进展后，邵燕军又踏着泥泞的道路来到挖掘机前为工人们鼓劲。他告诉我，工程包含地下两层建筑，需要打3000多根桩，最深的工程桩有22米深。为建设硬实的打桩场地，他们正陆续把两万多方烂泥挖走，再用塘渣回填。
正说着，绍兴市交通投资集团有限公司建设管理部副经理顾杨圣也来到了现场。“这个工程意义重大，不过来看看进展，心里不放心。”顾杨圣笑着说道，作为绍兴市首个综合交通枢纽，绍兴南部综合交通枢纽总建筑面积约79671平方米，概算总投资4.85亿元，是《绍兴市综合交通运输“十三五”发展规划》的重要节点，也是一项便民利民惠民的民生实事工程。
“你看，这是长途客运站，这是地铁换乘站，这边还有公交车站、出租车和社会车辆停车场。”摊开手中的图纸，顾杨圣详细介绍到，根据规划，绍兴南部综合交通枢纽将集长途客运、轨道交通、城市公交及旅游集散于一体，实现长途客运、地铁、公交、出租、私家车的便捷换乘、无缝对接。
其中，长途客运站按国家规范的二级车站设计，设计年平均日旅客发送量为5000人，设计发车位13个。项目总工期为3年，计划于2021年10月底建成并投入使用，届时可进一步完善绍兴市现代综合运输服务体系、提升城市整体功能和档次。
“工程量这么大，施工时间够吗？而且这里是城区，工程扬尘等污染怎么避免？”听完介绍，我不禁提问道。
“作为装配式集成建筑的领先企业，我们采用的是装配式建筑施工方式，这跟传统土建相比，不仅可减少30%工期，还更加绿色环保。”邵燕军接过话头，工程将釆用绿筑装配式钢结构、装配式楼面、装配式单元幕墙、以及装配式混凝土预制（PC)外挂墙板等产品与技术，应用BINM信息化技术和绿筑信息化平台运维管理，使装配率达到80％左右，满足国家AA级装配式建筑标准。
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